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Opción hidráulica completa de la bomba BZZ1-125A BZZ1-200A BZZ1-250A de la dirección del motor

Certificación
Porcelana Guangzhou kehao Pump Manufacturing Co., Ltd. certificaciones
Porcelana Guangzhou kehao Pump Manufacturing Co., Ltd. certificaciones
El producto es calidad muy buena. La comunicación era grande de ordenar a la entrega. ¡Muy me satisfacen! . Transacción al más alto nivel. Compraré el producto de esta compañía continuamente.

—— Johna

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Opción hidráulica completa de la bomba BZZ1-125A BZZ1-200A BZZ1-250A de la dirección del motor

Opción hidráulica completa de la bomba BZZ1-125A BZZ1-200A BZZ1-250A de la dirección del motor
Opción hidráulica completa de la bomba BZZ1-125A BZZ1-200A BZZ1-250A de la dirección del motor

Ampliación de imagen :  Opción hidráulica completa de la bomba BZZ1-125A BZZ1-200A BZZ1-250A de la dirección del motor

Datos del producto:
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: KE HAO
Número de modelo: BZZ1-125A BZZ1-200A BZZ1-250A BZZ1-400A BZZ1-500A BZZ1-630A BZZ1-800A BZZ1-1000A
Certifiion: OEM
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: 1PC
Precio: Negotiated price
Detalles de empaquetado: Paquete estándar del envío
Tiempo de entrega: Cerca de 1-6 días después de recibir el depósito (basado en la cantidad)
Condiciones de pago: T/T, Western Union, Paypal
Capacidad de la fuente: 500 piezas al mes
Descripción detallada del producto
color: azul Nombre del producto: Dirección hidráulica llena del motor
Materiales: Acero Aplicación: carretilla elevadora, cargador etc.
Garantía: En el plazo de 1 año Peso: sobre 5-15KG
Alta luz:

bomba de engranaje de la hidráulica

,

pompa hydráulica para el cargador del tractor

Dirección hidráulica llena del motor BZZ1-125A BZZ1-200A BZZ1-250A BZZ1-400A BZZ1-500A BZZ1-630A BZZ1-800A BZZ1-1000A

Qué parámetro usted necesita para enviarnos:


Si usted necesita la bomba de engranaje, por favor envíenos la imagen de la bomba y el modelo de máquina, así que podemos comprobarlo fácilmente.
Si usted necesita las piezas de la pompa hydráulica, usted puede enviarnos el tamaño del zapato del pistón, así que podemos comprobar las piezas según el tamaño del zapato del pistón, pero será mejor si usted me envía el letrero de la bomba y de la imagen de la bomba.

Número de parte. Número de parte. Número de parte. Número de parte.
BZZ1-100A BZZ1-200B BZZ1-400C BZZ5-200B
BZZ1-100B BZZ1-200C BZZ1-500A BZZ5-400B
BZZ1-100C BZZ1-250A BZZ1-500B BZZ5-500B
BZZ1-125A BZZ1-250B BZZ1-500C BZZ5-630B
BZZ1-125B BZZ1-250C BZZ1-630A BZZ5-800B
BZZ1-125C BZZ1-350A BZZ1-630B BZZ1-1000A
BZZ1-160A BZZ1-350B BZZ1-630C BZZ1-1000B
BZZ1-160B BZZ1-350C BZZ1-800A BZZ1-1000C
BZZ1-160C BZZ1-400A BZZ1-800B BZZ5-1000B
BZZ1-200A BZZ1-400B BZZ1-800C

Uso Utilizado para la serie CPCD20~30 de Heli H2000
Utilizado para la serie CPCD50~100 de Heli H2000,
Baoli CPCD50~100
Utilizado para la serie CPCD20~35 de Hc H
Utilizado para la serie CPCD50~70 de Hc R
Utilizado para la serie CPCD40~50 de Hc R
Utilizado para la serie CPQD30~35 de Hc XF

Utilizado para Tcm FD20~30T6, TUE FD20~30

etc.


La dirección lleno-hidráulica es un tipo de la dirección de la energía hydráulica que está conectado entre el volante y el mecanismo de control de dirección, no necesita ser conectado con una biela, tiene las ventajas de la operación ligera y flexible, de la estructura simple, del precio bajo, de la instalación conveniente y del arreglo de la máquina completa y similares. Actualmente, el tipo cicloide dirección lleno-hidráulica es ampliamente utilizado en el país y en el extranjero.

La dirección hidráulica llena es una clase de tipo de la dirección de la energía hydráulica que no necesite ser conectado con la biela entre el volante y el mecanismo de control de dirección. tiene las ventajas del control ligero y flexible, de la estructura simple, del precio barato y de la instalación y del arreglo convenientes de la máquina entera. Actualmente, la dirección hidráulica llena cicloide es ampliamente utilizada en el país y en el extranjero.


El principio de funcionamiento de la dirección lleno-hidráulica de BZZ (que toma el tipo BZZ1 como un ejemplo) se puede entender del diagrama hidráulico de la función de la dirección hidráulica llena (tal y como se muestra en de FIGS.1 y de 2). Es fácil ver que el estado de trabajo de la dirección está dividido en el estado neutral del diagrama hidráulico de la función. La izquierdo-vuelta y los estados de giro a la derecha son 3 condiciones de trabajo.
Cuando la dirección está en la posición media, la base de válvula y la manga de la válvula están en la posición media bajo acción del pedazo de la primavera, el aceite de la bomba de aceite se inserta en el interior de la base de válvula a través de la manga y del extremo 2 de la válvula de la base de válvula, y después fluye de nuevo al tanque de aceite por el puerto de aceite T.

Cuando el volante da vuelta a la derecha (o izquierdo), conduzca la base de válvula al gire a la derecha (o izquierdo). Porque hay una rotación máxima de 10,5 °between la base de válvula y la manga de la válvula, la base de válvula superará la elasticidad de la primavera entre la manga de la base de válvula y la manga de la base de válvula, así que la base de válvula girará en relación con la manga de la válvula. En este tiempo, el surco de aceite de la base de válvula está conectado con el circuito de la entrada de la manga de la válvula, y el suministro de petróleo de la bomba fluye de la manga de la válvula al rotor y el estator, empujando el rotor para girar en relación con el estator, al mismo tiempo, el mercado del aceite entre el rotor y el estator pasa a través de la manga de la válvula y entra en una cavidad del cilindro de dirección a través del orificio A (o B), de modo que la barra de pistón del cilindro extienda (encogimiento) y las vueltas del volante a la derecha (o izquierdo), y el aceite de la otra cavidad del cilindro va del orificio B del aceite (o A) al orificio del aceite B (o A). Después de entrar en la manga de la válvula y de pasar a través del tanque de vuelta de la base de válvula, el agujero de la vuelta del aceite de los pasos de la manga de la válvula a través del puerto de aceite T para volver el depósito de gasolina, para realizar la función de dirección.

Cuando el ángulo relativo de la rotación de la manga de la válvula de la base de válvula es el ° cerca de 1,5, la trayectoria del aceite comienza a ser girada, y la rotación del rotor lleva el aceite al cilindro, y la cantidad de aceite suministrada es proporcional al ángulo de la rotación del volante.
Cuando el volante da vuelta a la derecha (o izquierdo) al mismo ángulo, el rotor aceite-conducido de la bomba de aceite también da vuelta a la derecha (se fue) debido a la abertura del canal antedicho del aceite. Cuando el ángulo de la rotación del rotor es lo mismo que el del volante, porque la manga y el rotor de la válvula son conectados por el eje de acoplamiento y la maquinaria del perno, la manga de la válvula de la impulsión del rotor también gira a la derecha (o izquierdo) al mismo ángulo que el volante. En este tiempo, la manga de la válvula y la forma de la base de válvula una posición sin ángulo relativo de la rotación, el canal del aceite que lleva al rotor y el cilindro es cerrados, de modo que el mercado del aceite de la bomba de aceite incorpore la base de válvula a través de la manga de la válvula y las 2 filas de pequeños agujeros en el final de la base de válvula, y fluye de nuevo al depósito de gasolina a través del agujero de la vuelta del aceite de la manga de la válvula. A este punto, los neumáticos también paran la rotación, es decir, acción de seguimiento hidráulica de la reacción.

Cuando el apagado del motor o la bomba de aceite de la dirección falla (cuando la bomba de la dirección falla (cuando el volante se da vuelta a mano), el volante puede dirigir bajo presión estática. Cuando el volante se da vuelta a la derecha (se fue), la base de válvula da vuelta en ángulo del ° 10,5, y la manga de la válvula, el eje de acoplamiento y el rotor son conducidos por el perno de marca. Cuando el rotor y el estator actúan como la bomba, el rotor será chupado hacia fuera a través del puerto de aceite T, con la válvula unidireccional, la manga de la válvula, y la base de válvula en la cavidad de la entrada del aceite de la bomba del rotor. Debido a la acción de la bomba giratoria del rotor de la mano, el aceite produce la presión para entrar en una cavidad del cilindro de dirección, de modo que la barra de pistón extienda (encogimiento), las vueltas de la rueda a la derecha (se fue), y el aceite de la otra cavidad pasa con la manga de la válvula del puerto de aceite B (a), y entonces la base de válvula. De la manga de la válvula a través de la válvula unidireccional a la cavidad de la toma del aceite de bomba del rotor, complete constantemente (la pequeña) cavidad grande, para alcanzar la dirección.

Nota: para asegurar la realización de la dirección de la mano de obra, la dirección no se debe instalar sobre 0,5 m sobre el nivel líquido del tanque para mejorar el efecto de la absorción de aceite.

Contacto
Guangzhou kehao Pump Manufacturing Co., Ltd.

Persona de Contacto: Hebe

Teléfono: +86 13318701700

Fax: 86-020-32381990

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